Академия малого бизнеса в автосервисе.

СВОЁ  ДЕЛО 
Подготовка специалистов для организации индивидуального бизнеса в автосервисе.  
3Д компьютерная диагностика автомобилей,  ремонт систем впрыска топлива (инжекторов), электрооборудования, газового оборудования автомобилей.

 Теоретическое и практическое обучение специальности автоэлектрик диагност, стажировка в реальных условиях автосервиса на оборудовании Bosch, SUN, российских, украинских и китайских производителей.                    

               Обучаем:
  • Организации своего бизнеса с нуля,
  • Основам практической автоэлектроники,
  • Умению работать с электрическими схемами,
  • Технологии работы с информационными базами,
  • Технологии компьютерной диагностики автомобиля с использованием мотортестера, газоанализатора, автосканера,
  • Ремонту карбюраторов, инжекторов, газовых редукторов,                                               

  •  Выполнению диагностики и настройки газового оборудования Е2 - Е5,
  •  Контролю состояния двигателя и его систем,
  •  Контролю и регулировке расхода топлива автомобиля,
  •  Чистке бензиновых и газовых форсунок,
  • Эффективной работе с клиентом,
  • Маркетингу по раскрутке бизнеса 

Период обучения 30 дней, 100 часов, 52 часа теоретических и 48 часов практических занятий.

Начало учебно 5 октября 2019 года    

Группа 3 человека.

Стоимость обучения  100000 р.

тел. +79527533946

                                                         89066724566

                                                        +380501759991









Бизнес под названием: "Автосервис".

По оценкам специалистов привлекательность автосервиса, как бизнеса, находится на уровне 32 – 36 % из 100. Это довольно низкий показатель, если учесть тот факт, сколько у нас в стране автомобилей, в каких условиях они эксплуатируются (дороги, качество бензина). И это действительно так. Очень часто можно встретить большое и красивое здание СТО, которое абсолютно пустое и заброшенное, а где то в гараже гаражного кооператива или частного домостроения кипит работа, выстраивается очередь на ремонт автомобиля.

Это говорит о том, что сегодня недостаточно того, что бы взять кредит в банке, построить здание СТО и закупить необходимое оборудование. На первый план успешного функционирования бизнеса в автосервисе выходят специалисты,  владеющие инновационными технологиями и обеспечивающие высокую производительность труда. То есть, один и тот же прейскурант должен отрабатываться с минимальными затратами времени, энергоресурсов и максимальным качеством. Вот почему  иногда  порой в частном гараже, работая только на себя,  даже не очень квалифицированные специалисты, зарабатывают больше, чем хорошие мастера в крупном автосервисе. А если индивидуальный предприниматель ещё и хороший специалист и умеет делать свою работу лучше всех , да ещё и по приемлемой цене? Такой мастер зарабатывает очень приличные деньги, имеет авторитет и уважение в любом обществе.

Что необходимо для того, что бы создать успешный высоко рентабельный бизнес в автосервисе.

1.      Первое, несомненно, это высокий профессионализм специалиста, умеющего делать свою работу быстрей и качественней других за один и тот же прейскурант.

2.      Инновационные технологии позволяющие делать то, что не могут другие.

3.      Умение эффективно работать с клиентом. Это целое искусство, от которого на 60% зависит успех вашего бизнеса. Клиент едет на специалиста, ему психологически комфортно ехать к нему.  

4.  Уникальные технологии маркетинга, позволяющие быстро раскрутить свой бизнес.     


РЕМОНТ  ГАЗОАНАЛИЗАТОРОВ,  АВТОТЕСТЕРОВ,  СТРОБОСКОПОВ.

<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fsvoeavodelo%2Fposts%2F710311489122620&width=500" width="500" height="135" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true"></iframe>Объявляется набор на курсы:

Объявление.

"Организация малого бизнеса в автосервисе на базе 3D компьютерной диагностике автомобилей"                                              

  В программе обучения:

·         технологии 3D компьютерной диагностики автомобиля с использованием мотортестеров, газоанализаторов, автосканеров;

·          диагностика, ремонт и регулировка систем впрыска топлива (бензин, газ /ГБО Е2,Е4/);

·          основы практической автоэлектроники ;

·          организация своего бизнеса с "нуля" ;

·          отработка практического навыка на СТО (в условиях реального автосервиса)    

    Уникальные инновационные технологии,   позволяющие выполнять диагностику, ремонт и техническое обслуживание автомобилей  на уровне недоступном для конкурентов.

Индивидуальное обучение, курс  45 дней   с 5.10.2019  с  проживанием.

Подробности на сайте www.autodiag.org.ua                         






Малый  бизнес в автосервисе начинает и проигрывает.

Путешествуя по малым СТО в разных городах и общаясь с их владельцами, рисовалась одна и та же картинка.

 « Клиентов мало, заработки мизерные. Построены хорошие помещения для ремонта автомобилей, закуплен инструмент,  развешена  масса рекламы и объявлений.  Чего не хватает,  где клиент?  Ремонтировать  будем всё, что приедет, лишь  бы деньги платили.  Но не едут. Вот и сидим без  работы и денег. А вокруг тысячи автомобилей проезжают и что все не ломаются? Прямо вечмобили какие то».

  Заглянул в диллерские центры и фирменные СТО типа Bosch. Там работа кипит, не смотря на бешенную стоимость услуг и запчастей. Поинтересовался у мастера, почему при таких расценках на услуги и очередь. Ответ был таков.

 « У нас мастера высокого класса и качество услуг удовлетворяет клиента и соответствует стоимости. Зарплата у автослесарей от 50000р в месяц и условия работы идеальные. Постоянно повышаем уровень квалификации за различных занятиях и семинарах, закупаем новое и качественное оборудование оборудование, используем эффективные технологии диагностики и ремонта автомобилей».

Малый бизнес в автосервисе, с чего он начинается? Что бы открыть своё дело, многие действуют по формуле. Устраиваются на СТО разнорабочим и пытаются научиться тому, на чём зарабатывают мастера. Так сказать набирают опыт практического ремонта. Поработав пару лет подмастерьем, немного поднатаскавшись в ремонте, пытаются открывать своё дело. Зачем пахать на кого то?  Получается так, что учился у того, кто и сам не очень специалист, да еще и  до конца не доучился. Вот такой мастер теперь пытается открыть свой автосервис. Какие там технологии диагностики и ремонта автомобилей, какие там приборы и приспособления, какие информационные базы и технические параметры автомобиля. Всё на коленке, на глаз и на нюх. Пару раз лоханулся и твоя репутация  зазвучит фанфарами по городу. Тогда и за копейки ни кто не станет ремонтировать у такого мастера свой драгоценный автомобиль. В результате АУ клиенты и АУ зарплата. Остаётся лежать на диванчике и ждать пока какой то лох не заедет.

 








  Бизнес в автосервисе начните с автодиагностики.
Не дай бог вы заболели и попали в больницу. Ни один врач не станет лечить вас с порога.
Сначала анализы, температура, медицинская карточка, флюорография и т. д. Поставили диагноз и только потом уколы, капельницы, таблетки, одним словом лечение. 
В автосервисе тоже самое, сначала диагностика. а затем ремонт автомобиля. Быстрая и качественная автодиагностика, залог того что, за незначительное время и усилия вы заработаете определённую сумму денег согласно прейскуранта. Если автодиагностика выполняется методом проб и ошибок, то это может привести к значительным затратам времени, сил, замене ненужных запчастей, повреждению исправных узлов и агрегатов автомобиля, значительным финансовым потерям для клиента. Кроме того, проблема с автомобилем, которая привела клиента в ваш автосервис, может быть так и не решена. В результате ненужные конфликты и потеря не только клиента, но и репутации автосервиса. По нашим временам, это непозволительная роскошь для СТО.
Автодиагностика сама по себе уже прибыльный бизнес. Речь не идёт о том, что бы просто подключиться к компьютеру автомобиля и прочитать коды неисправности. Такой вид услуги часто делают на СТО бесплатным, виде бонуса. И это правильно, потому как кроме ничего не значащей информации, для не совсем компетентного водителя, она не несёт.
Правильная автодиагностика, это комплекс мероприятий проводимых специалистом, по поиску и устранению неисправностей автомобиля с использованием компьютерного диагностического оборудования (мотортестеров, газоанализаторов, автосканеров и т,д) и технических информационных баз. Перечень работ определяется технологической картой ТО и ремонта  для узла или агрегата автомобиля. Так например для двигателя автомобиля и его систем, существует диагностическая карта, с указанием заводских  образцовых параметров, которые должны быть проконтролированы с использованием мотортестеров, газоанализаторов, автосканеров и других приборов и приспособлений на участке диагностики. Для минимизации затрат времени и энергоресурсов на выполнение данных работ, используется такое понятие как технология диагностики. По сути дела это строгая последовательность действий (делай раз, делай два, делай три и т.д.), позволяющая в оптимальном порядке использовать оборудование и информационные базы для поиска неисправности. Такая технология является универсальной для всех типов и моделей автомобилей. Её преимущество в том, что позволяет в ускоренном темпе подготовить высококвалифицированных мастеров и обеспечить высокую производительность труда. Вы не только сможете качественно отработать свой прейскурант за короткое время, но и обеспечить полную занятость мотористов, автоэлектриков и автомагазин. Поэтому, свой бизнес в автосервисе стоит начинать с автодиагностики, постепенно расширяя его до уровня многопрофильного СТО. Стартовые затраты незначительны, если уровень вашей квалификации высокий и недосягаемый для конкурентов.Такое образование и необходимый опыт работы мы гарантируем нашим выпускникам. 
По сути дела вы становитесь хозяином бизнеса, тат как будите не только заниматься диагностикой и ремонтом автомобилей, но и заниматься раскруткой своего бизнеса, налаживать эффективные контакты с клиентами. Такой путь прошли многие наши выпускники и стали настоящими хозяевами своего бизнеса.    

Браво советскому автопрому.
Элкон S300 уникальный мотортестер, более 35 лет является идеальным средством диагностики, ремонта и регулировки карбюраторныйх и инжекторных (первого поколения) автомобилей.
 Его неоспоримыми достоинствами являются, высокая точность и достоверность отображаемых сигналов и осциллограмм, их надёжная помехозащищённость. В ОТЛИЧИИ ОТ БОЛЬШИНСТВА АНАЛОГИЧНЫХ ПРИБОРОВ, ИНФОРМАЦИЯ НА ДИСПЛЕЙ ВЫВОДИТСЯ В ПАРАЛЛЕЛЬНОМ РЕЖИМЕ, ЭТО ЗНАЧИТЕЛЬНО СОКРАЩАЕТ ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ. 
Являясь чисто аналоговым прибором, он позволяет увидеть малейшие отклонения отображаемой информации от нормы, тогда как цифровые приборы, значительную часть этой информации отфильтровывают. 
Неплохие показатели по диагностике автомобилей у прибора SST1500 SUN фирмы Snap-On. В этих приборах совместили аналоговое воспроизведение сигналов с их цифровой обработкой. Недостаток этих мотортестеров в том, что информация на дисплей выводится в последовательном режиме, что значительно увеличивает время и трудоёмкость выполняемых работ. А самое главное, для использования этих приборов необходим надёжный и недорогой сервис, что крайне проблематично.  
SST 1500 SUN



                          ecosrv@rambler.ru

Skype   live:ecosrv
Стробоскоп автотестер АТ 102. 
Хороший прибор для диагностики, ремонта и регулировки карбюраторных и инжекторных первого поколения автомобилей. Характеристики далее на сайте. 

Основные функции прибора, измерение:
  •  оборотов 4,5, 6,8 цилиндровых двигателей,
  • УЗСК зазора на контактах прерывателя,
  • время накопления энергии в катушке зажигания,
  • люфта на контактах прерывателя,
  • УОЗ угла опережения зажигания от 0 до 40 градусов в активном режиме,
  • баланса мощности цилиндров двигателя,
  • длительность любых положительных импульсов.  

Технология диагностики карбюраторного автомобиля
 (АТ102 + газоанализатор СО, СН).
Технология - последовательность производимых операций специалистом по поиску неисправностей (отклонений от заводских параметров) автомобиля, позволяющая с минимальными затратами времени и с максимальной точностью добиться результата.
Если уж совсем просто, перечислим основные этапы работ по диагностике и регулировке автомобиля ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания.

  1. Работа с клиентом.                                                                                             Это для ЧП обычно устный договор между водителем (заказчик) и исполнителем (автомеханик- частный предприниматель), на выполнение диагностики автомобиля. 60% успеха, в этом бизнесе, зависит от технологии работы с клиентом. 
  2. Анализ информации от водителя, по недостаткам функционирования его транспортного средства.
  3. Подключение оборудования, в данном случае, автотестера АТ102 и газоанализатора ГИАМ 23.
  4. Запускаем двигатель, контролируем параметры работы системы зажигания: 
  • УЗСК 52 - 58 градусов
  • Люфт контактов прерывателя до 10%
  • УОЗ 5 - 7 градусов
  • обороты холостого хода 750 - 850 об/мин
  • в процессе контроля этих параметров выполняем их регулировку.
      5. Контролируем компрессию в цилиндрах двигателя согласно технологии выполнения данной процедуры, делая соответствующие выводы по состоянию двигателя. Компрессия 10 - 12 атм. 
      6. С использованием мультиметра оцениваем состояние высоковольтных проводов по сопротивлению, проверяя их исправность и соответствие рекомендациям завода изготовителя. Удельное сопротивление высоковольтных проводов должно быть 2 ком на метр.
      7. Проверяем свечи зажигания при помощи прибора Э203П, соответствие их маркировке указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля. Свечи А17ДВ, зазор на свечах 0,7 - 0,8 мм.
      8.  Проверка катушки зажигания Б117, Б117А сопротивление первичной обмотки 3,2 - 3,6 ом, вторичной обмотки 6000 - 9000 ом.
      9. После запуска двигателя при помощи АТ102 контролируем и регулируем работу центробежного и вакуумного регулятора УОЗ ( при помощи стробоскопа в активном режиме).
      10. При помощи газоанализатора контролируем СО СН на холостм ходу и выполняем регулировку СО и оборотов холостого хода СО 1.5 - 3%, ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА 750 - 850 об/мин.
      11. Устанавливаем обороты двигателя 2500 об/мин контролируем СО 0,3 - 0,6% оценивая расход топлива и качество работы карбюратора.
       12. Проверяем давление бензонасоса 0,22 - 0,25 атм
       13. Проверяем состояние двигателя ( уровень износа  цилиндро - поршневой группы, правильность регулировки клапанов, наличие подсосов воздуха во впускном коллекторе) при помощи АТ102 в режиме баланс мощности цилиндров.
       14. Проверяем уровень картерных газов (СО не должно изменяться при работе двигателя на холостом ходу, более чем на 0,5%, при снятом и одетом патрубке вентиляции картерных газов) оценивая правильность выбора моторного масла и состояние цилиндро- поршневой группы двигателя.  

Эти же процедуры и действия значительно быстрее и качественней выполняются при помощи МОТОРТЕСТЕРА ЭЛКОН S300 или МОТ251.


                   ГБО Евро 2 до уровня  Евро 3.
Идеальный вариант модернизации  ГБО Евро 2.
Позволяет значительно сократить расход газа, улучшить качество пуска двигателя, постоянно контролировать расход топлива и самостоятельно отрегулировать ГБО без посещения СТО. Гбо Е3 отлично адаптирована для работы двигателя инжекторного автомобиля и не оказывает влияние на бензиновые настройки ЭБУ. 
 


Уникальность ГБО Евро 2 в том, что оно работает независимо от наличия бензина в топливном баке и от качества работы инжекторной системы автомобиля. Настройка ГБО 2 по расходу топлива на СТО выполняется вручную при помощи газоанализатора. В приставке Евро 3 имеется встроенный газоанализатор, при помощи которого блок управления не только автоматически регулирует подачу топлива, но и постоянно информирует водителя о качестве работы ГБО и расходе топлива.



Начало учебного курса c 15 октября 2019 года    
Группа 3 человек.
Стоимость обучения  100000 р.
Период обучения 45 дней. 


                          ecosrv@rambler.ru


    
                    
                       

 Открыть  автосервис  с нуля.

           Автосервис  успешный, если:

1. Технологии ремонта автомобилей будут уникальные, недоступные для конкурентов. 
2. Недорогое, эффективное, мало затратное на ремонт оборудование.
3. Высокий коэффициент время/деньги (производительность труда).
4. Эффективный маркетинг.
5. Психологическая подготовка для успешного взаимодействия  с клиентом.

  Где это можно взять?

 Самостоятельно изучить и разработать всё это, да ещё поэкспериментировать  на практике, уйдут безденежные годы , здоровье,  нервы да и  пропадёт желание. 
 Нынешняя конкуренция требует не только мастерства,  но и эффективных  технологий.  В этом бизнесе лучше стартовать с высокого старта, то есть учиться там, где всё и сразу, и недорого,  это можно получить. 
В таком варианте имеется возможность быстро компенсировать затраты, выйти на достойный уровень доходов и расширять  свой бизнес. 

Затраты:

1. Подготовка специалиста. Теоретическое и практическое обучение в течении  45 дней с проживанием  $2000.

2. Комплектация оборудованием и инструментом от $3000 в зависимости от местоположения СТО и решаемых задач.

3. Помещение для участка диагностики

 Оборудование для участка диагностики.

 Оборудование должно быть уникальным, недорогим, эффективным в ремонте автомобилей. Большую часть приборов и приспособлений можно изготовить самостоятельно в процессе обучения. Это не только значительно сократит затраты на создание бизнеса, но позволит быстро и бесплатно самостоятельно его ремонтировать.






В СТОИМОСТЬ ОБУЧЕНИЯ ВХОДИТ:
  • ПОМОЩЬ В ПРИОБРЕТЕНИИ ДОСТУПНОГО ПО ЦЕНЕ ОБОРУДОВАНИЯ, ЕГО НАСТРОЙКА,
  • КОНСУЛЬТАЦИИ В ИЗГОТОВЛЕНИИ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ АВТОМОБИЛЯ,
  • СОЗДАНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ БАЗЫ ПО ТЕХНИЧЕСКИМ ДАННЫМ АВТОМОБИЛЕЙ,
  •  ОПЕРАТИВНЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ В ТЕЧЕНИИ ГОДА.

<!-- begin of Dorus.ru code -->
<a href="http://www.dorus.ru/business/services/">http://www.dorus.ru/business/services/</a>: <a href="http://www.dorus.ru/business/services/biznes-v-avtoservise-kursy_13947515.html">Бизнес в автосервисе. Курсы</a>
<!-- end of Dorus.ru code -->